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丰途科技产品优势

  • 低压铸造工艺
  • 旋压工艺
  • 锻造工艺

低压铸造工艺

低压铸造优势


一般而言,铸造轮毂还会分成两种制造工艺,分别为重力铸造、低压铸造两种。前者制造过程简单,就是把液态的合金倒入铸模里面冷却成型即可,也由于铸模耐用、工法简单,它就是成本最低的制造方式;后者是用低压将液态的合金压进铸模内,让分子分布平均、孔隙较少,金属密度高所以强度较强,安全系数较前者高,造型也可以更复杂些,也会更精致好看。


上海丰途汽车科技有限公司出品的“FT Wheels”、“华固”等品牌铝合金轮毂,均有万丰奥威倾力制造,除锻造轮毂外,均采用低压铸造技术。低压铸造是当前铝合金轮毂制造业的主流生产应用技术,经多年的应用发展和经验积累,万丰一直处于国内行业领先地位,乃至在全球都占据着不可替代的地位!




自主研发国际先进的低压铸造机




低压铸造因为技术上的原因,对比重力铸造先天就有着优越性:


1、平衡性更强:轮毂及动平衡及真圆度表现佳,内外轮径低于30g的动平衡表现,远低于传统重力铸造法,传统重力铸造的数据表现为45g-60g或以上,如此一来,低压铸造轮毂在行驶中更平稳安定。


2、组织性更紧密:经由压力平均输送至轮毂模具内,可以使轮毂内部组织更为密实,安全性大大提升。一般传统重力铸造无任何压力输送,轮毂组织较为松散。


3、强度更高:低压铸造法,采用低压送料,使轮毂强度大为增加,绝大多数的原车轮毂,均采用低压铸造法,证明传统重力铸造在强度表现上并不稳定。


4、安全性更高:低压铸造的压力输送系统将不受环境、气候变化的影响,在一年四季的生产均可以生产出品质安全稳定的产品,一般传统重力铸造则易受气候、温湿度的影响,产品品质不稳定。


5、 数据表现更佳:轮毂数据上比较会影响行车舒适性的数据分析如下:




低压铸造的数据表现皆比传统重力铸造来的优越,所有会影响行车平稳舒适性的数据皆比较强劲,所以有绝佳平衡的低压铸造轮毂,远远超过传统重力铸造轮毂。



重力铸造轮毂的事故案例




FT Wheels低压铸造轮毂展示



旋压工艺

铸造旋压技术优势


铸造旋压技术是一种结合了铸造和旋压优点的新型成型技术,万丰已将该技术应用于生产多款高端车型的轮毂,在国内行业内一直处于领先地位。


铸造旋压是将铸件作为锻造工序的坯料使用,对其进行塑性加工的方法。由于将旋压作为零件最终成形的工序,因此可以消除铸造缺陷,改善制品的组织结构,使产品的力学性能比铸件大大提高,同时又充分发挥了铸造工艺在成型复杂件方面的优势,材料利用率大大提高,轮毂更加轻量化,强度更高!



铸造旋压工艺流程




铸造旋压工艺流程




FT Wheels旋压轮毂展示

锻造工艺

锻造技术优势


锻造技术是一种新型的净成型技术,凭借质量轻、性能优而闻名;万丰一直将该技术的发展作为技术重点研究对象,自主研发的花样锻造技术在世界上处于领先地位。


锻造铝轮毂具有强度高、抗蚀性好、尺寸精确、加工量小等优点,一般情况其重量仅相当于同尺寸钢轮的1/2,甚至更低一些,质量合格的铸造轮毂普遍要比锻造轮毂重20%左右。锻造铝轮毂的晶粒流向与受力的方向一致,其强度、韧性与疲劳强度均显著优于铸造铝轮毂。同时,性能具有很好地再现性,几乎每个轮毂具有同样的力学性能。锻造铝轮毂的典型伸长率为12%~17%,因而能很好的吸收道路的震动和应力。



锻造前铝合金的分子结构

锻造后铝合金的分子结构




锻造轮毂中最重要的是锻胚,目前国内绝大多数是用2000吨分三次锻压,而万丰采用的是8000吨一次成型的锻胚,锻胚的好坏从本质上决定了轮毂强度的高低。



国际领先的德国进口锻压机



就目前来看,锻造轮毂是最好的,因为锻造轮毂的轻量化和高刚性对汽车加速、减速、过弯、油耗以及悬挂的负载都有极大的帮助。



锻造+旋压工艺流程




FT Wheels锻造轮毂展示